Pocos sabían hace unos meses qué era un semiconductor. Ni siquiera que eran parte imprescindible para el buen funcionamiento de su vehículo. Ahora, la escasez de estos elementos está afectando de lleno a la industria de la automoción y, en consecuencia, al mundo de las flotas.

Todavía está por ver qué cambios dejará la pandemia en el capítulo de la organización empresarial, las remuneraciones y los beneficios sociales a empleados. Ello incluye, lógicamente, a los vehículos de dirección.

Siempre es importante analizar las conclusiones del Arval Mobility Observatory. Pero su decimotercera edición todavía genera mayor interés, pues recoge el efecto y las previsiones tras el complicado contexto generado por la pandemia.

En las próximas semanas se pondrá en marcha en Madrid una nueva ordenanza de movilidad sostenible y que sustituirá “Madrid Central”, la anterior propuesta impulsada por el gobierno de Manuela Carmena aprobada en 2018.

Uno de los objetivos que debería priorizar cualquier gestor de flotas y movilidad es el “Objetivo 00”. Es decir, conseguir una movilidad corporativa con ‘0’ accidentes y ‘0’ emisiones. No es un objetivo fácil ni rápido. Pero precisamente por ello, es necesario centrar nuestra atención en él.

El próximo 15 de septiembre se iniciará en Cataluña el periodo de pago del nuevo impuesto sobre emisiones de CO2 de los vehículos. ¿Quién debe pagarlo? ¿Cuál es su coste? Aquí tienes todos los detalles.

En las próximas semanas se modificarán al alza los límites de emisiones que marcaban los diferentes tramos del impuesto de matriculación. Si no hay contratiempos, podría entrar en vigor a finales de junio.

Este martes 11 de mayo entra en vigor la modificación del artículo 50 del Reglamento General de Circulación en lo que se refiere a los límites de velocidad en zonas urbanas.