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Reducir la huella medioambiental de la compañía, mejorar la calidad de vida de los empleados y la satisfacción con la empresa, minimizar costes, mejorar la imagen corporativa de la compañía, aumentar la productividad y reducir el absentismo laboral… Todos estos objetivos, y muchos más, es posible conseguirlos mediante la implantación de un Plan de Transporte al Trabajo (PTT). Si bien su análisis, diseño y puesta en marcha son complejos, hemos elaborado una rápida guía para que sirva como base para dar los primeros pasos en la elaboración de un PTT.
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Los vehículos comerciales son una de las herramientas más importantes para muchas empresas. Su presencia y utilización son elementos esenciales. Pero esta esencialidad no nos debe hacer renunciar a su optimización de uso ni a su eficiencia. Una eficiencia que todavía tiene mucho camino por recorrer en el caso de los vehículos comerciales.
En la elección y gestión de un vehículo comercial desaparecen algunos aspectos que sí están presentes en los turismos.
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Cada vez son más los operadores de renting, fabricantes y empresas de servicios que cuentan con sus propias aplicaciones, cuya función es facilitar las tareas del gestor de flotas y los usuarios de los vehículos. Sin embargo, en este artículo nos hemos querido centrar en aquellas que no implican necesariamente la condición de cliente para poder utilizarlas y sacar provecho de todas las ventajas que nos aporta la tecnología.
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José Luis Criado, Managing Director de LeasePlan International, opina en este artículo sobre la evolución futura en el enfoque que las empresas toman en la contratación y la gestión de flotas. Es decir, cuál es la tendencia y el enfoque en sus prioridades.
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El coste derivado del gasto de combustible de una flota es por norma general el que mayor incidencia tiene durante el ciclo de uso de un vehículo corporativo. Es por ello que en esta nueva entrega del Manual del Gestor de Flotas analizamos punto por punto los pasos a seguir para controlar, contener y reducir los costes asociados al carburante.
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¿Es posible evitar “sobrecostes sorpresa” en el momento de la devolución de un vehículo de renting? Es posible, siempre que el estado del vehículo sea correcto.
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En este apartado revisamos estas dos etapas muy importantes, puesto que de nuestra negociación surgirá un contrato que marcará el uso del vehículo y la relación con el operador de renting durante el periodo contratado. Vamos a centrarnos en este capítulo en la negociación con empresas de renting, tanto flexible como en su acepción tradicional.
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Un estudio realizado por la empresa Captio sobre desplazamientos de empresa y kilometraje estima que las empresas españoles pagan una media de 0,30 céntimos/km a aquellos empleados que utilizan su coche particular para moverse con fines laborales.
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El otoño y el invierno suelen ser las épocas del año que más pueden complicar la conducción. Lluvia, frío, viento, nieve o hielo suelen ser habituales durante estos meses. Por ello es importante conocer algunas prácticas y consejos para circular con seguridad y evitar problemas mayores.
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Cuando se firma un contrato de renting tenemos un plazo de utilización que debemos tener muy presente si no queremos caer en penalizaciones innecesarias. Por ello deberemos estar muy alerta sobre el momento de devolución del vehículo y adelantarnos para no tomar decisiones de última hora que pudieran ser las menos acertadas para nuestros intereses.
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