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La llegada de la tecnología híbrida de Gas Natural Comprimido a la quinta generación del popular subcompacto español ha convertido al Ibiza TGI en la versión más eficiente y ecológica de la gama. A la venta desde 17.110 euros, presume de un coste por kilómetro sin competencia.

Tras el lanzamiento de las variantes CNG y TGI del Mii y el León, desde hace unos meses está disponible en nuestro mercado el Ibiza, la versión compatible con gasolina y Gas Natural Comprimido del utilitario de Martorell.
El gas natural es más eficiente que otros combustibles, ya que requiere una menor cantidad para producir la misma energía. Así, en la energía en 1 kg de GNC equivale, aproximadamente, a 2 litros de GLP, a 1,5 litros de gasoil, o a 1,3 litros de gasolina.

"El Gas Natural Comprimido es más eficiente que otros combustibles, ya que requiere de una menor cantidad para producir la misma energía y permite autonomías superiores"

Gracias a esta tecnología híbrida que Seat está implementando cada vez en más modelos (el próximo será el Arona), el nuevo Ibiza 1.0 TGI de 90 CV certifica un consumo medio homologado de 3,3 kg/100 km en modo GNC o, lo que es lo mismo, necesita de una inversión de tan solo 3,22 euros para recorrer 100 km (teniendo en cuenta que el precio medio del GNC es de 0,975 €/kg). Estos datos hacen que resulte más económico que otros modelos equivalentes que emplean gasoil, gasolina e incluso que otros híbridos eléctricos no enchufables.

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Sin comparación: todo ventajas

Las cifras así lo demuestran. Sus valores de homologación son 5 l/100 km de consumo medio en modo gasolina y 4,9 m3/100 km –3,3 kg/100 km– con tan solo 88 g/km de CO2 en modo gas. Así, comparado con su homólogo de gasolina, el 1.0 TSI de 95 CV, con su consumo medio de 4,7 l/100 km, necesita una inversión de 5,87 euros por cada 100 km si tomamos como referencia un precio medio de 1,25 €/litro para la gasolina 95. Es decir, la variante TGI resulta un 45,14% más económica que el Ibiza TSI.

Por su parte el Ibiza de GNC y gasolina es un 31% más económico que la versión diésel 1.6 TDI de 95 CV. Si se emplea como referencia un coste medio de 1,22 €/litro de gasóleo, con su media de 3,8 l/100 km el diésel necesita 4,64 euros de inversión para cubrir 100 km.

Además, la autonomía total que ofrece el Ibiza TGI es de 1.194 km sin repostar haciendo uso de los dos depósitos: GNC –13 kg– y gasolina –de 40 litros, idéntico al de las versiones de gasolina–. En resumidas cuentas, no sólo se consigue mayor autonomía sino también un significativo ahorro: llenar su depósito de gas natural requiere sólo de 12,6 euros.

Con 90 CV, un par máximo de 160 Nm y una velocidad máxima de 180 km/h con 12,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, el rendimiento y las sensaciones de la versión GNC no presenta variaciones significativas (apenas apreciables) respecto a sus hermanos de gama "convencionales". Por otra parte, todos los modelos TGI de Seat incluyen la etiqueta ‘ECO’ de la DGT que da acceso a importantes ventajas, como la bonificación de hasta el 75% del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica en Barcelona o la exención del impuesto de matriculación en España. Asimismo, otras ventajas son una regulación más favorable para el acceso a los centros de las grandes ciudades con limitaciones de acceso y de las tarifas en plazas de aparcamiento regulado.

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CONCLUSIONES

Seat equipara las tarifas de modelos GNC con los de gasolina con descuentos específicos (3.300€ en este caso) para potenciar su accesibilidad. Lástima que la disponibilidad de estaciones de servicio que provean este combustible es aún escasa en nuestro país. Si no, sería el coche de flota ideal.

FICHA TÉCNICA

  • Seat Ibiza 1.0 TGI 90 CV Reference
  • Precio: 17.110 euros
  • Potencia: 90 CV
  • Consumo: 3,3 l/100 km
  • Emisiones CO2: 88 g/km
  • Long./Anch./Altura: 4.059 / 1.780 / 1.444 mm
  • Imp. Matriculación: Exento
  • Mantenimiento: cada 30.000 km o 24 meses
  • Garantía: 24 meses sin límite de km