Mercedes-Benz Sprinter: 30 años y 5 millones de unidades

El pasado mes de mayo, Mercedes-Benz Vans celebró la producción de la unidad cinco millones de Mercedes-Benz Sprinter a nivel mundial.

Ensamblada en las instalaciones de la compañía en Charleston, Carolina del Sur, la unidad número cinco millones, una eSprinter totalmente eléctrica, fue entregada a FedEx, un cliente que desde hace mucho tiempo ha apostado por el furgón de la marca de la estrella.

El evento no solo subraya el éxito duradero de la Sprinter, sino que también destaca el papel crucial de Charleston en la red de fabricación global de Mercedes-Benz. Durante casi 20 años, la planta de Charleston ha desempeñado un papel vital para nuestra Sprinter en América del Norte. De hecho, el éxito de este modelo llevó a ampliar las instalaciones de esta planta, siendo a día de hoy la única planta de furgonetas de la compañía en el norte de América.
Actualmente, además del montaje en Charleston (EEUU), la Sprinter y la eSprinter se fabrican en Düsseldorf (Alemania) y Ludwigsfelde (Alemania).

Tres décadas de la Sprinter

Durante tres décadas, la Sprinter de Mercedes-Benz ha revolucionado el segmento de las furgonetas comerciales, siendo valorada por su versatilidad, fiabilidad y rentabilidad.
Desde servicios de reparto y talleres móviles hasta transporte de pasajeros y conversiones para el ocio, la Sprinter continúa cubriendo una gran variedad de necesidades en todo el mundo.

La Sprinter nació en 1995 para reemplazar a la serie Mercedes TN (T1), estableciendo nuevos estándares en el segmento de vehículos comerciales ligeros. Además, fue la primera furgoneta de Mercedes-Benz que tenía un nombre en lugar de simples números y letras.

De su predecesor solo tomó el concepto técnico básico. El resto se diseñó desde cero. En concreto, se desarrolló una innovadora carrocería aerodinámica y autoportante con tracción trasera, con un tren de rodaje moderno con suspensión delantera independiente y potentes y eficientes mecánicas.
En aquel momento, ninguna otra furgoneta ofrecía más características de seguridad en ese momento. Prueba de ello es que la primera Sprinter ya tenía frenos de disco en las cuatro ruedas, sistema antibloqueo de frenos ABS, y, más tarde, el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad).

Segunda generación

En 2006 Mercedes-Benz lanzó la segunda generación de la Sprinter, que ya se había convertido en una de las favoritas en muchos sectores industriales, desde los servicios de reparto hasta los comerciantes y las conversiones de autocaravanas.
El nuevo modelo ofrecía todavía más mejoras: mayor capacidad de carga, una cabina más espaciosa y una gama más amplia de carrocerías, incluidos chasis-cabina y minibuses.

Innovaciones pioneras

En 2009 la marca de la estrella introdujo la tecnología BlueEFFICIENCY. Una tecnología que gracias a su nuevo cambio manual de seis marchas y el sistema automático de arranque y parada aumentaba la dinámica y reducía notablemente el consumo de combustible.
En 2013 se introdujo el asistente para viento lateral, un sistema de seguridad completamente inédito en una furgoneta. Además, Mercedes-Benz amplió su mercado objetivo, comercializando la Sprinter bajo diferentes insignias como Dodge y Freightliner en América del Norte, convirtiéndose en una opción versátil a ambos lados del Atlántico.

La tercera generación llegó al mercado en 2018, elevando la Sprinter a otro nivel gracias a la incorporación de características tecnológicas en materia de conectividad y servicios digitales.

A día de hoy, la amplia gama de variantes de la Sprinter sigue siendo impresionante: se pueden configurar más de 1.000 versiones diferentes solo a partir de las diferentes carrocerías, chasis, tipos de propulsión, tonelajes y detalles de equipamiento.

Como era de esperar, este modelo también ha adoptado motorizaciones totalmente eléctricas. La eSprinter se ofrece con dos tipos de carrocería y longitudes, así como con tres tamaños de batería y una autonomía de hasta 478 kilómetros. Y gracias a su concepto especial permite una adaptación sencilla de la plataforma a otras variantes de vehículo. Esto también abre posibilidades completamente nuevas para carroceros y especialistas en transformación para desarrollar soluciones específicas de la industria basadas en la eSprinter.