Las flotas deberán acreditar desde 2028 el estado de sus vehículos antes de venderlos

El Reglamento (UE) 2026/1738 introduce nuevas obligaciones para la transmisión profesional de vehículos usados y exigirá disponer de documentación que demuestre que la unidad puede seguir circulando o que no ha alcanzado el final de su vida útil.

La gestión de la salida de vehículos de una flota incorporará nuevas exigencias documentales a partir de 2028. El Reglamento (UE) 2026/1738, dedicado a los requisitos de circularidad de los vehículos y a la gestión de los vehículos al final de su vida útil, obligará a los operadores económicos que transfieran vehículos usados a acreditar su situación antes de comercializarlos.

La norma, que será aplicable con carácter general desde el 1 de septiembre de 2028, establece que el operador deberá facilitar al potencial comprador documentación que demuestre que el vehículo no es un vehículo al final de su vida útil. Para ello podrá acreditarse que sigue siendo apto para circular o aportarse una evaluación conforme a los criterios establecidos en el propio Reglamento.

Esta exigencia se aplicará independientemente del sistema utilizado para realizar la operación. El texto menciona expresamente las subastas dirigidas a operadores profesionales, los contratos a distancia y las plataformas online, canales habituales en la comercialización de vehículos procedentes de renting y grandes flotas.

Más trazabilidad

La nueva regulación refuerza así la importancia de conservar información suficiente sobre cada unidad durante su utilización. Para fabricantes, compañías de renting y gestores de grandes parques móviles, aspectos como el historial de mantenimiento, kilometraje, inspecciones, daños o documentación asociada al vehículo pueden adquirir mayor relevancia cuando llegue el momento de venderlo.

Desde Manheim España, especializada en remarketing y gestión de flotas, consideran que las empresas tendrán que prestar más atención a la trazabilidad a lo largo de la vida del vehículo y no únicamente durante la fase final de comercialización.

“Hasta ahora, disponer de información detallada sobre un vehículo permitía valorarlo y comercializarlo mejor. Con la nueva normativa, esa trazabilidad adquiere además una dimensión regulatoria. Para las grandes flotas, el reto será llegar al momento de la venta con toda esa información ordenada, verificable y disponible”, explica María Jesús Vallejo, directora de Comunicación y Marketing de Manheim España. 
En la práctica, la norma puede hacer más relevante la coordinación entre los diferentes procesos que intervienen durante la vida del vehículo: mantenimiento, reparación de daños, inspecciones, gestión documental y preparación para su posterior venta.

Uno de los objetivos del Reglamento es establecer una distinción más clara entre los vehículos usados que pueden continuar circulando y aquellos que deben ser considerados vehículos al final de su vida útil (VFU).

El artículo 36 regula específicamente la transmisión de vehículos usados dentro de la Unión Europea y obliga a los operadores económicos a aportar la documentación correspondiente al potencial comprador. La obligación no depende del canal de venta empleado.

En una primera fase, el Reglamento afecta fundamentalmente a turismos y vehículos comerciales ligeros de las categorías M1 y N1. El ámbito se ampliará posteriormente a otras categorías, incluidos vehículos pesados, autobuses y remolques, de acuerdo con el calendario previsto por la regulación.

Las flotas tienen dos años para adaptar sus procesos

Aunque buena parte de las obligaciones comenzarán a aplicarse en septiembre de 2028, el periodo previo permitirá a las empresas revisar sus procedimientos internos y determinar qué información conservan de cada vehículo y cómo pueden recuperarla cuando una unidad abandone la flota.

Para las compañías que gestionan grandes volúmenes de vehículos, el cambio puede afectar especialmente al remarketing, donde la disponibilidad de información verificable sobre cada unidad tendrá un papel creciente tanto desde el punto de vista comercial como regulatorio.

La nueva normativa europea refuerza, por tanto, una tendencia que ya estaba presente en el mercado de ocasión profesional: además de la antigüedad, el kilometraje y el estado del vehículo, será cada vez más importante poder acreditar documentalmente su situación en el momento de transferirlo.