El Gobierno aprueba el Programa Auto+ pero limita su alcance para las grandes flotas

El Gobierno aprueba 400 millones de euros en incentivos para la compra, el leasing y el renting de vehículos con etiqueta CERO. Las ayudas tendrán efecto retroactivo desde el 1 de enero de 2026, aunque las empresas solo podrán beneficiarse por un máximo de diez vehículos.

El Consejo de Ministros ha aprobado las normas reguladoras del Programa Auto+, el nuevo sistema de ayudas directas para la adquisición de vehículos eléctricos y electrificados. El plan contará inicialmente con 400 millones de euros y se aplicará con carácter retroactivo a las operaciones realizadas desde el 1 de enero de 2026.

El programa forma parte de España Auto 2030, la estrategia del Gobierno para acelerar la electrificación del parque móvil, reforzar la industria española y europea de automoción y avanzar en la descarbonización del transporte.

En esta ocasión, además de los particulares, el plan contempla como beneficiarias a las empresas y no solo admite la adquisición directa, sino también las operaciones de leasing financiero y renting. En estos últimos casos, el contrato deberá tener una duración mínima de tres años cuando el vehículo esté matriculado a nombre de la entidad financiadora.

La gestión se realizará mediante un sistema telemático del Ministerio de Industria y Turismo y las ayudas se concederán de forma directa hasta agotar el presupuesto disponible. Los concesionarios, puntos de venta y compañías de renting autorizadas podrán colaborar en la tramitación de las solicitudes.

Hasta 4.500 euros por turismo para medianas y grandes empresas

Las empresas medianas y grandes podrán obtener una ayuda máxima de 4.500 euros para turismos M1 y de 5.000 euros para furgonetas N1. En el caso de las motocicletas eléctricas, la cuantía podrá alcanzar los 1.100 euros, mientras que los cuadriciclos ligeros y pesados tendrán una ayuda máxima de 1.500 euros.

Para autónomos y empresas de hasta diez trabajadores, los importes aumentan hasta los 6.000 euros para turismos y los 7.500 euros para furgonetas. Las ayudas vinculadas al Fondo Social para el Clima podrán llegar a 7.000 euros para turismos y a 12.000 euros para vehículos comerciales ligeros, de acuerdo con la información aportada sobre las distintas líneas del programa.

Además, en las categorías M1 y N1, los puntos de venta deberán aplicar adicionalmente un descuento mínimo de 1.000 euros sobre el precio de venta.

Ayuda máxima condicionada la fórmula EEE

Uno de los aspectos más relevantes del Auto+ es que el importe final de la ayuda dependerá de la denominada fórmula EEE: Eléctrico, Económico y Europeo.

• Vehículo eléctrico: los eléctricos puros reciben un 50% del máximo de la ayuda mientras que híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida se quedan en el 25%.
• Vehículo económico: se priorizan los modelos con precios más contenidos. Los turismos por debajo de los 35.000 euros añaden un 25% adicional de la ayuda, mientras que los que estén entre 35.000 y 45.000€ añaden un 15%. Los turismos por encima de los 45.000€ (sin impuestos) quedan fuera del plan. En el caso de los vehículos comerciales, L6e y L7e no existe límite de precio. Los L3e, L4e y L5e tienen un límite de 10.000€. 
  La limitación de precio para categoría M1 no aplicará para vehículos eléctricos puros de 8 o 9 plazas en el caso de que el beneficiario fuera un autónomo o una empresa.
• Vehículo europeo: Aquellos vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la UE se les asignará un 15% adicional. Si, además, una parte del proceso de fabricación de la batería se realiza en la UE, se podrán beneficiar de un 10% adicional. Este proceso deberá incluir, al menos, el ensamblaje de las battery packs.

Por poner un ejemplo, un turismo 100% eléctrico cuyo coste antes de impuestos sea de 35.000 euros pero que ha sido ensamblado totalmente fuera de la UE tendría un 75% de los 4.500 euros. Es decir, 3.375€.

Un máximo de diez vehículos por empresa

El principal límite para las flotas corporativas se encuentra en el número de operaciones subvencionables. Cada empresa podrá recibir ayuda para un máximo de diez vehículos, mientras que los autónomos podrán solicitarla para un máximo de tres.

Además, el Programa Auto+ no será compatible con las ayudas del MOVES FLOTAS PLUS para una misma adquisición. El documento del Ministerio establece también que solo serán elegibles los vehículos con etiqueta ambiental CERO, lo que deja fuera a los híbridos no enchufables y a otras tecnologías con etiqueta ECO.

Valoración para flotas medianas y grandes

El Auto+ introduce mejoras importantes para el mercado corporativo. La admisión expresa del renting y el leasing, la gestión centralizada y el carácter retroactivo aportan mayor seguridad a las empresas que habían retrasado sus decisiones de renovación ante la ausencia de un programa de incentivos definido.

También resulta positiva la posibilidad de que las compañías de renting y los concesionarios participen en la tramitación. Esta medida puede reducir la carga administrativa para los gestores de flota y facilitar que el incentivo se integre directamente en la operación financiera o en la cuota mensual.

Sin embargo, su capacidad para transformar las flotas medianas y grandes será limitada. El máximo de diez vehículos por empresa convierte el programa en una herramienta adecuada para realizar proyectos piloto, electrificar determinados puestos o iniciar una transición, pero no para acometer renovaciones amplias de parques de decenas o cientos de unidades.

Una empresa con 200 vehículos podrá aplicar el incentivo únicamente al 5% de su flota. Además, el sistema de porcentajes EEE añade complejidad y obliga a comprobar previamente la configuración industrial, el origen del vehículo y de la batería y el precio exacto después de descuentos.

El sesgo hacia la fabricación europea refuerza la política industrial, aunque puede reducir el catálogo de modelos que reciben la ayuda completa. Esto afectará especialmente a las flotas que seleccionan sus vehículos mediante criterios estrictos de TCO, autonomía, disponibilidad y plazos de entrega.

Tampoco se contempla dentro de esta línea una ayuda específica para infraestructura de recarga. Para una empresa, la decisión de incorporar vehículos eléctricos no depende únicamente del precio de adquisición, sino también de la disponibilidad de cargadores, la potencia contratada, la operativa diaria y los costes de instalación.

En conjunto, el Auto+ representa un avance respecto a anteriores programas por su apertura al renting y por una tramitación previsiblemente más directa. No obstante, para convertirse en una verdadera herramienta de electrificación empresarial debería aumentar el número de vehículos subvencionables por compañía o establecer límites proporcionales al tamaño de cada flota.