Entrevista con Miguel Ángel Prado, Manager Director Traxall Iberia & Latam.
La gestión de flotas vive un momento de transformación marcado por la electrificación, la presión sobre los costes y el auge del dato como herramienta clave de decisión. En este contexto, Traxall Iberia se ha consolidado en nuestro país como referente. Hablamos con su máximo responsable, Miguel Ángel Prado, sobre los retos del sector, las dudas sobre el vehículo eléctrico y las oportunidades que abre la digitalización y la externalización de flotas para las empresas.
Traxall ha crecido de forma importante en los últimos años, ¿cómo cerró 2025 y cuáles son los objetivos de cara a este año?
Traxall Iberia sigue la tendencia consolidada en los últimos años. Desde 2020 el crecimiento en cifra de negocio ha sido de más del 200%. Gestionamos una flota de unos 25.000 vehículos, solo en España, con un amplio listado de clientes. Estos últimos 5 años hemos puesto el foco en las operaciones de LATAM, coordinadas desde España y actualmente estamos presentes en Colombia, Perú, Chile, México, Costa Rica, Brasil y Ecuador. Además, en países de Centro América el servicio se ofrece de forma remota desde Costa Rica o Colombia.
¿Cuáles son hoy las principales preocupaciones o prioridades que os trasladan los gestores de flotas?
Hay mucha incertidumbre con la transición a eléctricos. Y aunque cada vez son más las empresas que dan el paso, todavía existe incertidumbre sobre si los eléctricos podrán cubrir todas las necesidades de su flota. De hecho, muchas de las peticiones de nuestros clientes van enfocadas a la electrificación y a la infraestructura necesaria.
“La integración de Traxall y Fleet Logistics abre muchas e interesantes posibilidades para las dos empresas, así como para sus clientes”
En este sentido, uno de los puntos fuertes de Traxall es vuestro know-how ayudando a las flotas a electrificarse, ¿qué servicios estáis ofreciendo y cuál está siendo el resultado?
El análisis de la flota actual nos permite hacer simulaciones muy precisas para saber qué segmento de la flota es susceptible de ser electrificado. Por otro lado, desde 2022 ofrecemos a nuestros clientes un alquiler de equipo de carga doméstico para sus conductores y el reembolso de los kW consumidos para la carga del vehículo en el domicilio. Es una solución que está teniendo un altísimo nivel de satisfacción y actualmente tenemos ya más de 1.500 cargadores instalados y supervisados a pleno funcionamiento.
Desde vuestra experiencia, ¿cuáles son los principales obstáculos que siguen frenando la electrificación de muchas flotas?
El principal obstáculo es el miedo al cambio. Sin embargo, la infraestructura cada vez cuenta con mayor capilaridad y la autonomía de los vehículos también está aumentando considerablemente. En nuestro caso, ya trabajamos con varias flotas que están electrificadas al 100% con presencia en toda la geografía española.
¿Qué buscan las empresas y los gestores de flotas que confían en Traxall?¿Qué beneficios y ventajas supone el hecho de externalizar una flota?
El objetivo principal de la externalización es la optimización de recursos y el consiguiente ahorro de costes. Traxall cuenta con 23 años de experiencia operativa que nos permiten tener la visión de muchos de nuestros clientes, aplicar casos de éxito y buenas prácticas. Pero no solo nos dedicamos a gestionar la flota. Nuestro equipo, dividido en diferentes áreas de actividad, está en constante revisión y actualización. Y externalizar la gestión de flota permite a nuestros clientes tener una visión 360º de su flota y seguir su actividad y evolución sin dedicar recursos propios.
“El mayor potencial de ahorro se encuentra en el establecimiento de métricas para poder trazar la evolución o posibles desviaciones de costes”
¿En qué áreas detectáis hoy mayor potencial de mejora en costes o eficiencia para las empresas?
Actualmente todos los costes relacionados con la flota de vehículos están en constante aumento, por lo que se hace más importante que nunca la optimización del uso de los vehículos, ajustar la selección del tipo de motorización y combustión, y determinar los plazos y kilómetros a la realidad y necesidades de la empresa.
Creemos que el mayor potencial de ahorro se encuentra en el establecimiento de métricas para poder trazar la evolución o posibles desviaciones, además de la concienciación de los usuarios sobre el impacto de su conducción.
¿Qué diferencia hoy a Traxall de otros proveedores de gestión de flotas?
Traxall lleva más de dos décadas desarrollando sus sistemas de gestión con un equipo propio, lo que nos permite gestionar las flotas de nuestros clientes administrando la información en una sola plataforma. Esta plataforma ha evolucionado incorporando necesidades de nuestros clientes y en algunos casos se han elaborado desarrollos específicos. Creemos que esta experiencia, especialización, adaptación e individualización es el principal valor añadido de Traxall.
La gestión de flotas es cada vez más una gestión basada en datos. ¿Cómo están utilizando las empresas la información y la telemática para optimizar sus flotas?
Aunque en España todavía es un desafío implantarlo en flotas de cierto tamaño, contamos con desarrollos avanzados que no solo se integran con sistemas de telemática, sino que también analizan y presentan los datos de forma visual, interactiva y muy gráfica. Esto permite a los gestores conocer con detalle el uso, los costes y detectar oportunidades de mejora dentro de la flota.
En un contexto de inflación y volatilidad energética, ¿cómo están evolucionando los costes de flota?
Todos al alza, no cabe duda. En estas últimas semanas estamos viendo incrementos en los costes de los combustibles que nadie tenía previstos y que impactan directamente en el coste total. Es posible que este incremento en los combustibles fósiles sea un impulso positivo para la electrificación de las flotas. Aunque los costes de energía también se incrementan, no lo hacen de manera tan inmediata y la negociación de contratos de energía anuales hacen más llevaderas las variaciones. Si hasta ahora el coste de energía era más ventajoso comparándolo con el de combustibles fósiles, las recientes novedades en el conflicto de Irán lo van a hacer aún más atractivo.
¿Qué papel juegan en España soluciones como el car sharing corporativo, la movilidad multimodal o los budgets de movilidad?
Aunque actualmente el uso de este tipo de herramientas es todavía escaso en nuestro país, estamos convencidos que veremos un incremento de servicios de movilidad implementarse en las grandes y medianas empresas en un plazo muy corto de tiempo.
En otros países de Europa el uso es mayor, sobre todo en el caso del Budget de movilidad, que empieza a tener bastantes funcionalidades que lo hacen interesante.
“Estamos trabajando en la emisión de tarjetas de movilidad, así como en productos de compensación salarial muy interesantes para empresas y empleados”
Uno de los movimientos relevantes del sector ha sido la integración entre Traxall y Fleet Logistics, ¿ha terminado ya la integración entre ambas compañías?
La integración de Traxall y Fleet Logistics está en una primera fase de análisis y desarrollos. Se está trabajando en unificar procesos, políticas y herramientas, pero no será hasta finales de 2026 o inicios de 2027 cuando tengamos definida una hoja de ruta más clara. Por el momento seguimos trabajando de manera independiente, aunque avanzando en la integración de ambas compañías.
¿Qué oportunidades abre esta integración para los clientes en términos de servicios, cobertura internacional o capacidad tecnológica?
Estamos convencidos de que abre muchas posibilidades interesantes para las dos empresas, así como para sus clientes. La suma de dos organizaciones de esta envergadura, con presencia en más de 40 países y más de 200 clientes, en algunos casos compartidos, nos permite obtener las mejores prácticas en cada caso y ver qué productos o servicios se están desarrollando con éxito para poder replicarlos en otros países o clientes.
¿Tenéis previsto lanzar algún nuevo servicio o herramienta a corto y medio plazo?
Estamos trabajando en el desarrollo de una nueva herramienta global. Es un proceso complejo, pero la experiencia de ambas empresas en sus respectivos mercados hace que tengamos una visión de las necesidades mucho más amplia. Hay nuevos servicios que se están poniendo en marcha como el servicio de alquiler de cargadores y reembolso de energía a los usuarios puesto en España. Además, se está trabajando en la emisión de tarjetas de movilidad así como en productos de compensación salarial muy interesantes y de los que tendremos más información en breve.