Entrevista con Conversión Magro, Director General de DKV Mobility España.
Con más de seis décadas de experiencia como plataforma B2B de pagos y servicios para flotas, DKV Mobility afronta la transición energética sin romper con el pasado. La compañía ha sabido trasladar su know-how al nuevo escenario de la movilidad eléctrica y sostenible, ampliando su propuesta más allá del carburante para convertirse en un actor integral de la movilidad corporativa.
DKV Mobility es conocida especialmente por sus dispositivos de peaje y tarjetas de repostaje para transporte internacional. A día de hoy, ¿cuál es su propuesta de valor para las flotas de turismos y comerciales ligeros? ¿Qué os diferencia respecto a otras tarjetas tradicionales de carburante?
Nuestra principal diferencia es el compromiso real y temprano con la transición energética. Empezamos a trabajar en electromovilidad ya en 2012 y, en 2015, fuimos pioneros en ofrecer soluciones específicas para flotas eléctricas. Desde entonces, hemos profundizado en toda la cadena de valor de la electromovilidad.
No se trata de cambiar el paradigma y pasar simplemente de vender litros de combustible a vender kilovatios hora. Nuestro enfoque es aprovechar todo el know-how acumulado durante décadas —más de 60 años en soluciones de pago y gestión para flotas— e integrar las nuevas energías de forma transparente en servicios que ya funcionan y que las empresas conocen bien. No hay que empezar de cero ni volver atrás: la gestión de flotas ya es madura y válida también para la nueva movilidad.
Además, somos un actor completamente neutral. No tenemos estaciones de servicio propias: trabajamos con partners, lo que nos permite ofrecer la mayor red multimarca de Europa. No nos “casamos” con nadie, y eso garantiza conveniencia al cliente: vaya donde vaya, siempre tiene una estación o un punto de recarga disponible.
“La interoperabilidad es clave. Por ello ofrecemos una sola tarjeta para miles de puntos de recarga y estaciones de servicio”
DKV Mobility está evolucionando de un proveedor de servicios de combustible a un actor integral de movilidad. ¿Qué peso tienen actualmente las soluciones asociadas a la electrificación dentro del negocio en España?
En España acabamos de lanzar varias de estas soluciones, mientras que en mercados como Alemania o el norte de Europa el crecimiento de la electromovilidad dentro de DKV Mobility es ya de tres dígitos. A nivel de grupo, la movilidad eléctrica se ha convertido en la tercera fuente de ingresos y nuestra previsión es que pase a ser la segunda en los próximos años.
Muchas de las soluciones que ya funcionan en el norte de Europa llegarán a España en 2027. Un buen ejemplo es el modelo “@ home, @ work”, que combina carga pública con carga inteligente en el domicilio del empleado o en la oficina. En este modelo, el punto de recarga lee directamente la de tarjeta DKV Mobility y nosotros nos encargamos también de la instalación. Ya está operativo en países como Francia e Italia, y España será uno de los próximos mercados.
La gestión del coste energético es un reto para las flotas. ¿Qué herramientas y servicios ofrece DKV Mobility para optimizar tanto el gasto en combustibles como en electricidad?
La clave está en la información y en la planificación. Herramientas como DKV Maps, integradas en nuestro portal de cliente - DKV Mobility Cockpit o centro de control-, permiten definir políticas de repostaje y recarga en función de precios, necesidades operativas o rutas, y planificar de forma mucho más eficiente.
Además, el hecho de ser multimarca y trabajar también con estaciones low cost permite a nuestros clientes acceder a precios a los que normalmente solo acceden los particulares. Hemos alcanzado este año una cobertura cercana al 60% de las estaciones de servicio de España, con más de 6.500 EESS. En electrificación, ofrecemos interoperabilidad total: actualmente damos acceso a unos 28.000 puntos de recarga de los aproximadamente 43.000 existentes en España, trabajando con los principales operadores y siempre con una única tarjeta, nuestra tarjeta híbrida DKV + Charge.
Por otro lado, este año hemos lanzado un nuevo Software de Gestión de Flotas, dirigido especialmente a pequeñas y medianas empresas con hasta 100 vehículos, y que está integrado en nuestro portal de cliente DKV Cockpit. Es una plataforma centralizada para gestionar todos los datos y documentos relacionados con vehículos, conductores y cualquier tipo de contrato de renting, mantenimiento, inspecciones y multas.
“Somos un actor completamente neutral porque no tenemos estaciones de servicio propias. Trabajamos con partners, lo que nos permite ofrecer la mayor red multimarca de Europa”
La interoperabilidad entre redes de recarga es uno de los grandes retos del sector. ¿Qué soluciones aporta DKV Mobility en España?
Nuestra propuesta se basa precisamente en esa interoperabilidad. Con una sola tarjeta, el conductor puede acceder a miles de puntos de recarga de distintos operadores, sin necesidad de múltiples contratos, apps o sistemas de autenticación. Simplificar la experiencia del usuario es esencial.
La experiencia de otros países demuestra que la federación o unión de redes de recarga es clave. En Francia, por ejemplo, este enfoque ha disparado el uso del vehículo eléctrico en flotas. En España queremos jugar ese mismo papel: federar una red muy amplia para que el conductor no tenga que preocuparse de si existirá o no un punto de recarga.
Hay que asumir que la electrificación no se producirá principalmente en las gasolineras tradicionales. Los subsidios al punto de recarga, la generación energética distribuida y la llegada de nuevas marcas de vehículos —especialmente chinas— van a consolidar este cambio de comportamiento.
Además, hemos lanzado recientemente la tarjeta DKV +Charge. Es una tarjeta híbrida que integra en un único medio de pago tanto el repostaje tradicional como la recarga eléctrica. Esta combinación permite que gestores de flota, autónomos y grandes corporaciones trabajen con un único medio de pago, simplificando operaciones en un entorno donde los vehículos híbridos enchufables y eléctricos conviven con modelos de combustión.
La sostenibilidad es ya un vector estratégico para la mayoría de grandes flotas. ¿Qué papel juega la medición, reducción y compensación de emisiones dentro de vuestra oferta?
La medición es el primer paso. Por ello, desde DKV ofrecemos Carbon Monitor. Esta herramienta permite calcular las emisiones con una metodología validada por un tercero independiente, lo que aporta credibilidad. Estos datos pueden integrarse directamente en memorias de sostenibilidad o utilizarse en procesos de tender, donde cada vez más empresas exigen este tipo de información para adjudicar contratos.
Además, nuestra red ofrece múltiples energías alternativas. España es el país con mayor disponibilidad de HVO de Europa, y también contamos con GLP y GNC. El HVO, en particular, va a ganar mucha relevancia a corto plazo. Y, mirando más lejos, el hidrógeno también formará parte del mix energético.
Para terminar, ¿qué hoja de ruta maneja DKV Mobility España para los próximos dos o tres años?
A corto plazo, nuestro objetivo es consolidar la oferta para flota ligera y seguir mejorando los niveles de satisfacción del cliente. A medio plazo, queremos introducir una mejora sustancial de nuestra propuesta de movilidad eléctrica —especialmente con soluciones como At home, at work— y continuar avanzando en tecnología.