Entrevista con Matthieu Echalier, CEO de GAC Software.
¿Qué balance hace de los primeros años de GAC en España?
El mercado español es muy similar a otros mercados europeos. Y destaca, sobre todo, por la preocupación sobre la electrificación de las flotas.
En cuanto al mercado de software de gestión, España todavía está poco equipada en este tipo de soluciones, a diferencia de otros países como Bélgica o Francia, donde los proveedores de software llevan muchos años presentes y los gestores están acostumbrados a apoyarse en ellos.
En España, es más habitual gestionar con softwares de telemática, que ofrecen una gestión muy orientada al tiempo real, pero limitada a los datos disponibles a través de los dispositivos. Nuestros servicios y softwares permiten una gestión mucho más amplia, menos enfocada al tiempo real, pero que integra todos los datos de facturación, contratos, siniestralidad, infracciones, mantenimientos, telemática y otros elementos.
Necesitamos enfocarnos en educar a los gestores de flotas españoles y acompañarlos para que comprendan bien la diferencia entre una gestión global y una gestión basada solo en algunos datos.
¿Qué perfil de cliente ha encontrado GAC en España?
Tras siete años en España hemos observado una gran evolución en la profesionalización de los compradores y gestores españoles. Los métodos de compra, el intercambio entre colegas, los procesos de acompañamiento al cambio… han evolucionado positivamente en los últimos años. Hemos podido participar con AEGFA en programas de formación donde hemos podido constatar todos estos avances. En este punto (la formación), España, al igual que Italia, se sitúa como pionera a nivel europeo.
Recientemente han cambiado su imagen corporativa, ¿qué significa este cambio de imagen para la compañía y cómo refleja la evolución y estrategia futura de GAC?
Hemos querido remarcar claramente nuestro papel principal y único como editor de programas informáticos. A diferencia de otros, queremos concentrarnos en un solo ámbito y hacerlo bien, en lugar de intentar ofrecer consultoría, gestión por cuenta de terceros o la reventa de servicios o productos. Preferimos que nuestros clientes se beneficien de una gran experiencia y de alta calidad (en un área muy técnica), antes que intentar cubrir múltiples servicios de manera regular.
¿Están preparando novedades, lanzamientos o nuevas funcionalidades a corto y medio plazo?
Recientemente hemos realizado una gran mejora en los detalles de gestión de las operaciones de mantenimiento. Nuestra aplicación móvil para el conductor ha tenido un éxito notable y, como resultado, muchas nuevas ideas y sugerencias se desarrollarán próximamente.
También en breve estará disponible un módulo de seguimiento del consumo, independientemente de la tipología del punto de recarga.
Además, vamos a seguir mejorando nuestro módulo de pedidos de vehículos, que ya soporta más de 50.000 pedidos al año.
Por último, hemos desarrollado un primer módulo de recopilación de datos de telemática directamente desde los fabricantes (Caja OEM). Esto supone una auténtica revolución para los gestores, ya que el kilometraje, las alertas del tablero y numerosos datos del ordenador a bordo están ahora disponibles directamente en el software, sin necesidad de instalar ningún dispositivo adicional.
“Los gestores deben seguir dos tendencias principales: ser cada vez más ágiles con los datos y saber cómo explotarlos; y, por otro lado, saber gestionar algo más que vehículos”
¿Qué papel jugará la IA en la plataforma GAC en los próximos años?
Hace dos años lanzamos un módulo inteligente de asistencia para la limpieza de registros de kilometraje incoherentes. Es un caso de uso perfecto para la IA: gran cantidad de datos para analizar, casos reproducibles y calificables mediante “machine learning”.
Actualmente estamos probando un agente conversacional inteligente para responder a preguntas sobre el uso del software, tanto de manera práctica como de procedimientos internos o realización de tareas de gestión. Los primeros resultados son alentadores, aunque seguiremos mejorándolo antes de ponerlo a disposición de nuestros clientes. Nuestra convicción en GAC es que la IA no debe ser ni una mentira “marketiniana” ni sustituir al ser humano. Debe estar para preparar su trabajo y apoyar la toma de decisiones.
¿Cuál es la cobertura internacional actual de los servicios a flotas de GAC y qué peso tiene España dentro del negocio global?
Actualmente, tenemos vehículos matriculados en 46 países en nuestras bases de datos. La gestión de flotas es muy similar en todo el mundo, siendo la fiscalidad el aspecto más variable. Contamos con equipos en España, Italia y Bélgica, y mantenemos dos alianzas sólidas en Reino Unido y Alemania.
España representa todavía un peso reducido en términos de número de vehículos. Por el contrario, es el mercado más avanzado y el que muestra la dinámica comercial más fuerte de cara a 2026.
¿Cuáles serán los próximos mercados en los que tienen previsto entrar y qué retos encuentran al armonizar soluciones de gestión de flotas en distintos países?
Tras el lanzamiento en Italia, nuestro próximo gran proyecto es el desarrollo de nuestra colaboración en Alemania.
Nuestros desafíos y factores clave de éxito para aterrizar en un nuevo país, y así servir bien a los gestores locales, son el reconocimiento y la buena colaboración con los proveedores locales y la fiscalidad.
Recientemente hemos lanzado una primera versión de un nuevo software de consolidación de datos multi-país, que aparentemente presta un servicio muy valioso a los primeros Global Lead Buyers con los que nos hemos reunido.
¿Cómo está cambiando la gestión de flotas con la electrificación y qué impacto tiene en sus servicios?
Un primer detalle, que en realidad no lo es, es que con las tarjetas de recarga eléctrica los registros de kilometraje ya no son obligatorios. Sin embargo, el registro de kilometraje es clave e indispensable. La conexión del software con los dispositivos telemáticos de los fabricantes resuelve este problema, afortunadamente. Además, las tres principales fuentes de recarga (redes privadas, públicas y de empresa) se convierten en una verdadera pesadilla para un gestor sin un servicio de consolidación de datos o sin software.
Las normativas fiscales, que a menudo son muy complejas, también resultan difíciles de seguir sin una herramienta de software.
Por último, la problemática de los vehículos “ventosa” (con gastos de estacionamiento cada vez más altos) se convierte en un nuevo desafío para los gestores y compradores. Una vez más, la telemática del fabricante puede ser de gran ayuda.
¿Qué tendencias cree que marcarán el futuro de la gestión de flotas en los próximos cinco años?
Observamos que la reducción del número de vehículos está relacionada, sobre todo, con las nuevas generaciones que, mientras es joven y sin hijos, prefiere no disponer de vehículo y optar por un Crédito de Movilidad o por el Car Allowance.
“Recientemente hemos lanzado una primera versión de un nuevo software de consolidación de datos multi-país”
Algunas flotas, a menudo grandes, están transformando cada vez más vehículos asignados en vehículos compartidos. Esto también conduce a una reducción del número total de vehículos.
Por último, se observa con claridad que los gestores deben seguir dos tendencias principales: ser cada vez más ágiles con los datos y saber cómo explotarlos; y, por otro lado, saber gestionar algo más que vehículos, como servicios de transporte, bicicletas, medios de transporte compartidos… Sin olvidar el acompañamiento en la gestión del cambio de los colaboradores.
¿Están explorando alianzas con fabricantes, empresas de renting, energéticas o plataformas de movilidad?
Este es un elemento clave en la estrategia y el éxito de GAC Software. Dado que nuestros clientes nos solicitan recopilar sus datos de sus proveedores, trabajamos muy estrechamente con fabricantes, rentings, compañías energéticas, aseguradoras, empresas de mantenimiento, administraciones… Todo ello con el objetivo de facilitar el día a día de nuestros gestores y compradores, recopilando sus datos y evitando que tengan que visitar múltiples portales o realizar tareas que consumen mucho tiempo y que son fuente de errores.
Con 800.000 vehículos gestionados, cada uno de estos proveedores también ha comprendido que pueden aportar un gran beneficio a sus clientes si trabajan estrechamente con nosotros.