Volvo EX60: Autonomía y tecnología para convencer a las flotas

Volvo Cars amplía su ofensiva eléctrica con el nuevo EX60, un SUV 100% eléctrico de tamaño medio con el que la marca entra en uno de los segmentos de mayor volumen del mercado. Con una autonomía de hasta 810 km, estamos ante una de las mejores propuestas de su categoría.

La gama inicial del EX60 estará formada por tres versiones. La P6 Electric, de propulsión trasera, entrega 275 kW —374 CV— y monta una batería de 83 kWh brutos. Su autonomía combinada es de hasta 620 km.
Por encima se sitúa el P10 AWD Electric, con dos motores eléctricos, tracción total, 375 kW —510 CV— y 710 Nm. La batería crece hasta 95 kWh brutos, con una autonomía de hasta 660 km.
La versión más prestacional será la P12 AWD Electric, también con tracción total, que eleva la potencia hasta 500 kW —680 CV— y el par máximo hasta 790 Nm. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, se convierte en la variante más rápida de la gama. Con una batería de 117 kWh brutos es capaz de homologar una autonomía de 810 km, la mayor jamás ofrecida por un Volvo eléctrico y una de las mejores del mercado.

Arquitectura de 800V

Uno de los elementos clave es su arquitectura de 800 V, admitiendo potencias máximas de carga rápida de hasta 320 kW en la versión P6 y de hasta 370 kW en las variantes P10 y P12. En condiciones óptimas, la versión P12 puede recuperar hasta 340 km de autonomía en 10 minutos, mientras que la P10 anuncia hasta 325 km y la P6 hasta 305 km en el mismo intervalo. Además, el modelo incorpora carga bidireccional con una potencia máxima de 22 kW.

Amplio y premium

Por tamaño (4,80 m de largo), el EX60 se sitúa claramente en el corazón del segmento D-SUV. Su habitáculo es amplio y ofrece una notable capacidad de carga gracias al suelo plano y la amplia batalla. El maletero alcanza 523 litros con las plazas traseras en uso. A ello se suma un maletero delantero de entre 58 y 85 litros, según configuración.

El diseño exterior mantiene el lenguaje escandinavo de Volvo, con líneas limpias, frontal bajo, techo descendente y laterales esculpidos. El interior minimalista, bien terminado y con buenos materiales no deja dudas que estamos sentados en un coche de la marca sueca.

Seguridad y tecnología

El EX60 incorpora HuginCore, el sistema central de Volvo Cars, que actúa como cerebro del vehículo y coordina las funciones de seguridad, conectividad, infoentretenimiento y asistencia a la conducción. Además, será el primer Volvo en integrar Gemini, el asistente de inteligencia artificial de Google. El sistema de infoentretenimiento promete una respuesta más rápida, mapas de carga inmediata, asistentes de voz más precisos y un acceso más directo a las funciones principales.

Como es habitual en Volvo, la seguridad ocupa un papel central. El EX60 incorpora numerosos sensores para analizar de forma constante el entorno del vehículo. También introduce el cinturón de seguridad multiadaptativo en la fila delantera, una innovación que adapta la protección a cada ocupante y situación. La estructura se completa con un habitáculo reforzado con acero al boro y sistemas de retención de última generación.

El EX60 ha sido concebido, además, como un vehículo capaz de mejorar con el paso del tiempo mediante actualizaciones inalámbricas.

Posicionamiento flotas

Con hasta 810 km de autonomía y una imagen y acabados impecables, el Volvo EX60 se perfila como una propuesta especialmente competitiva para empresas que buscan avanzar en electrificación sin renunciar a nada. Todo apunta a que contará con excelentes cifras de ventas. De hecho, Volvo ya ha tenido que incrementar el ritmo de producción debido al elevado número de pre-reservas en los mercados sueco y alemán.