smart recupera el concepto de biplaza ultracompacto con el nuevo smart #2, un modelo 100% eléctrico de solo 2,75 metros de longitud, tracción trasera y hasta 290 km de autonomía.
smart vuelve a apostar por el formato que dio origen a la marca con el lanzamiento del nuevo smart #2, un vehículo eléctrico de dos plazas desarrollado especialmente para la movilidad urbana. El modelo conserva las dimensiones ultracompactas asociadas históricamente al smart fortwo, pero incorpora una arquitectura completamente nueva, mayores capacidades tecnológicas y una configuración eléctrica adaptada a los actuales entornos urbanos.
La marca ha abierto en Europa el periodo de pedidos anticipados desde el 13 de octubre de 2026. En España, el smart #2 tendrá un precio de partida de 19.990 euros, y los clientes que realicen una reserva anticipada podrán asegurarse una unidad antes de su lanzamiento comercial. La comercialización definitiva está prevista para el primer semestre de 2027, cuando el modelo pasará a estar disponible también a través de todos los canales digitales y de comercio electrónico de smart.
Con 2,746 metros de longitud, el smart #2 mantiene las ruedas situadas prácticamente en los extremos de la carrocería para aprovechar al máximo el espacio disponible. Uno de sus principales argumentos en ciudad es un diámetro de giro de solo 6,95 metros entre bordillos, pensado para facilitar las maniobras y el estacionamiento en espacios reducidos.
Motor trasero de 82 CV y batería LFP
El nuevo smart #2 estrena la plataforma Electric Compact Architecture (ECA), desarrollada específicamente para este modelo. La propulsión corre a cargo de un motor eléctrico instalado en el eje posterior que desarrolla 60 kW, equivalentes a unos 82 CV, y 130 Nm de par.
La configuración mantiene la tracción trasera, una característica poco habitual entre los eléctricos urbanos de pequeño tamaño. Además, smart utiliza neumáticos de mayor anchura detrás que delante con el objetivo de mejorar la estabilidad y el comportamiento dinámico.
La batería emplea química LFP y ofrece una capacidad de 35,8 kWh, con una autonomía combinada provisional de hasta 290 kilómetros según ciclo WLTP. El consumo anunciado se sitúa en 13,6 kWh/100 km.
En corriente continua, el smart #2 admite una potencia máxima de 65 kW, suficiente para pasar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en unos 20 minutos. También puede disponer de carga en corriente alterna de hasta 11 kW. La versión de acceso utiliza un cargador monofásico de 7,4 kW.
Otra de las novedades es la funcionalidad Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos compatibles mediante un accesorio específico.
Nuevo chasis para mejorar estabilidad y confort
A pesar de su orientación eminentemente urbana, smart ha prestado especial atención al comportamiento dinámico. El #2 incorpora una suspensión trasera multibrazo de cinco puntos, una configuración poco frecuente en vehículos de estas dimensiones.
La combinación de esta suspensión con el bajo centro de gravedad generado por la batería busca ofrecer una mayor estabilidad tanto en ciudad como en carretera. La marca también ha trabajado en una dirección más directa y en una distribución del chasis específica para un vehículo de batalla corta.
La nueva generación estrena también la estructura Tridion Cell Evo, evolución de la célula de seguridad que smart ha utilizado desde sus primeros modelos.
El equipamiento de asistencia incorpora sistemas como smart Pilot Assist, control de crucero adaptativo con Stop & Go y Highway Assist, además de otras funciones de ayuda a la conducción según versión.
En el interior, smart combina una pantalla central de 10,1 pulgadas con un cuadro digital de 8,8 pulgadas. El vehículo dispone además de conectividad 4G, WiFi y Bluetooth y acceso a diferentes servicios conectados.
El regreso de un vehículo de menos de tres metros supone una propuesta diferente en un mercado eléctrico que ha evolucionado hacia modelos cada vez más grandes. Frente a esa tendencia, el smart #2 recupera la filosofía de un automóvil concebido específicamente para desplazamientos urbanos.