Škoda Epiq, el eléctrico más asequible de la marca llega con 440 km de autonomía

El nuevo Škoda Epiq será el eléctrico más asequible de la marca. Basado en la plataforma MEB+, ofrecerá tracción delantera, hasta 440 km de autonomía, maletero de 475 litros, carga bidireccional y está fabricado en Pamplona.

Concebido como puerta de entrada a la movilidad eléctrica de Škoda, el Epiq combina dimensiones compactas, amplio espacio interior, elevada eficiencia y una propuesta de precio pensada para acercar el vehículo eléctrico a un público más amplio.

El nuevo modelo se apoyará en el éxito comercial de los Enyaq y Elroq, reforzando la posición de Škoda en el mercado europeo del vehículo eléctrico. Además, junto con el próximo Peaq, permitirá duplicar la oferta de modelos totalmente eléctricos de la marca. El Epiq ha sido desarrollado dentro del Brand Group Core del Grupo Volkswagen y forma parte de la denominada European Urban Car Family, una estrategia que permite compartir desarrollo, tecnología y economías de escala para ofrecer vehículos eléctricos compactos a precios más competitivos.

Uno de los aspectos más relevantes del Škoda Epiq será su posicionamiento económico. En su versión de acceso, el nuevo SUV eléctrico alcanzará en muchos mercados la paridad de precio con su equivalente de combustión, el Škoda Kamiq. De este modo, la marca busca eliminar una de las principales barreras de entrada al vehículo eléctrico: el precio de adquisición.

Plataforma MEB+ y tracción delantera

El Epiq será el primer modelo de Škoda desarrollado sobre la nueva generación de la plataforma eléctrica MEB+ y también el primer eléctrico de la marca con tracción delantera. Esta arquitectura ha sido optimizada para vehículos eléctricos compactos, con el objetivo de reducir el peso, mejorar la eficiencia energética y maximizar el aprovechamiento del espacio interior.

Gracias a esta base técnica, el Škoda Epiq ofrecerá una autonomía de alrededor de 440 kilómetros. 
La gama estará disponible con dos tamaños de batería, siempre con tracción delantera. La batería más pequeña tiene una capacidad bruta de 38,5 kWh (37,5 kWh netos) y utiliza tecnología de litio-hierro-fosfato (LFP). La batería más grande ofrece una capacidad bruta de 55 kWh (51,5 kWh netos) y utiliza una composición química de níquel-manganeso-cobalto (NMC), proporcionando una mayor densidad energética y permitiendo una mayor autonomía.
El Epiq se ofrece en tres versiones de potencia: 35, 40 y 55. El Epiq 35 ofrece una potencia máxima de 85 kW, al igual que el Epiq 40, que, sin embargo, alcanza una potencia máxima de 99 kW. Ambas variantes ofrecen un par máximo de 267 Nm, cubren unos 315 kilómetros con una sola carga y alcanzan una velocidad máxima de 150 km/h.
El Epiq 55, el modelo más alto de la gama, cuenta con la batería más grande y tracción delantera, con una potencia de 155 kW y un par máximo de 290 Nm. Su velocidad máxima está limitada a 160 km/h. Esta variante ofrece una autonomía de unos 440 kilómetros y una recarga rápida de CC del 10% al 80% en aproximadamente 24 minutos.

El modelo admitirá carga rápida en corriente continua, permitiendo pasar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 24 minutos. Además, incorporará de serie carga en corriente alterna de 11 kW. Otra de sus funciones destacadas será la carga bidireccional, que permitirá utilizar de forma externa la energía almacenada en la batería o, dependiendo de la infraestructura disponible, suministrarla a una vivienda o a la red eléctrica.

Nuevo lenguaje de diseño

El Škoda Epiq será el primer modelo de producción de la marca que adopte íntegramente el lenguaje de diseño Modern Solid. Su estética se caracterizará por líneas limpias, claridad formal y detalles funcionales, con una imagen robusta y moderna adaptada al segmento de los SUV compactos.

En el frontal destacará el acabado negro brillante Tech-Deck Face, junto con una nueva firma luminosa en forma de T, que también se convertirá en un rasgo característico de los futuros SUV de Škoda. La marca ha trabajado además en la aerodinámica del vehículo, logrando un coeficiente de resistencia de 0,275, una cifra que contribuye a mejorar la eficiencia y el consumo energético. A pesar de sus dimensiones exteriores compactas, el Epiq ofrecerá una notable habitabilidad interior. Škoda mantiene así uno de sus principales atributos de marca: la capacidad de ofrecer vehículos prácticos y espaciosos dentro de formatos contenidos.

Maletero de 475 litros

El interior del Škoda Epiq seguirá la misma filosofía Modern Solid, con una distribución clara, funcional e intuitiva. La marca anuncia materiales duraderos, mandos fáciles de utilizar y una amplia presencia de soluciones Simply Clever, pensadas para facilitar el uso diario.

Uno de los puntos fuertes será su capacidad de carga. El Epiq contará con un maletero de 475 litros, una cifra muy destacada para un SUV crossover urbano y situada entre las mejores de su categoría. A ello se sumará un compartimento delantero, o frunk, de 25 litros, que permitirá guardar cables de carga u otros objetos de uso frecuente.

El nuevo modelo también será el primer vehículo eléctrico de Škoda que permitirá controlar por completo el vehículo utilizando un solo pedal. La función One-pedal estará disponible en el modo B, con intensidad de regeneración ajustable, lo que permitirá reducir la velocidad y recuperar energía de forma más cómoda en conducción urbana.

En materia de conectividad, el Škoda Epiq contará con un sistema de infoentretenimiento basado en Android y una pantalla central de 13 pulgadas. El sistema ofrecerá opciones de personalización, servicios online y acceso a una tienda de aplicaciones específica. Además, mediante la aplicación MyŠkoda, los usuarios podrán consultar información del vehículo de forma remota, gestionar la carga y controlar determinadas funciones de confort.

El apartado de seguridad también tendrá un peso importante. El Epiq incorporará una completa dotación de sistemas de asistencia a la conducción, muchos de ellos de serie. Entre ellos figuran Front Assist, Side Assist, Lane Assist y reconocimiento de señales de tráfico. Opcionalmente, el modelo podrá equipar Travel Assist 3.0, ampliando sus capacidades de conducción asistida.

La seguridad pasiva se reforzará con siete airbags de serie, incluido un airbag central, una solución cada vez más habitual en vehículos de segmentos superiores y que contribuye a mejorar la protección de los ocupantes.