Renault refuerza su oferta GLP para Clio, Captur y Symbioz

La nueva generación de motores bicarburación gasolina/GLP mejora las prestaciones, reduce costes de uso y ofrece hasta 1.500 km de autonomía.

Renault amplía su apuesta por el GLP con el lanzamiento del nuevo motor GLP Eco-G 120 CV en los modelos Clio, Captur y Symbioz. La nueva mecánica de 1,2 litros cuenta con etiqueta ECO y consolida el GLP como una alternativa energética sostenible.
Según la marca del rombo, permite reducir el coste de combustible hasta un 40% frente a vehículos de gasolina tradicionales, gracias a un precio más estable y competitivo. En función de la gama, este ahorro puede situarse entre 600 y 750 euros al año. Además, reduce las emisiones en torno a un 9%.
Además, España cuenta ya con más de 900 estaciones de servicio con GLP.

Más potencia y par para el nuevo Eco-G 120

El nuevo motor GLP Eco-G 120 CV representa un salto frente a la generación anterior. Desarrollado sobre el bloque de gasolina TCe 115 de 1,2 litros, turbo, de inyección directa y tres cilindros, ha sido adaptado para funcionar indistintamente con gasolina o GLP.
Esta nueva mecánica ofrece 120 CV de potencia y 200 Nm de par máximo, lo que supone una mejora de 20 CV y 30 Nm respecto al anterior Eco-G 100. El par está disponible desde bajas revoluciones, con el objetivo de ofrecer una respuesta más agradable en el uso diario y una conducción más dinámica.

Renault Clio GLP, por primera vez con caja automática

Una de las principales novedades se encuentra en el Renault Clio GLP Eco-G 120, que incorpora por primera vez una caja automática de doble embrague EDC. Se trata de una opción todavía poco habitual en vehículos GLP y que permite reforzar el atractivo de esta tecnología. Además, las levas situadas tras el volante permiten intervenir manualmente cuando el conductor lo considere necesario.

Con esta configuración, el Clio GLP Eco-G 120 acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, un nivel de prestaciones inédito hasta ahora en un Clio GLP. Cuando funciona con GLP, homologa un consumo desde 6,5 l/100 km y unas emisiones de CO₂ desde 106 g/km. Si circulamos con gasolina, el consumo es de 5,4 l/100 km y emisiones de CO₂ de 122 g/km.

Gracias a sus dos depósitos independientes y al nuevo depósito de GLP de 50 litros, un 25% mayor que antes, el Clio alcanza una autonomía acumulada de hasta 1.450 km.

Symbioz GLP: eficiencia y autonomía para el segmento C

El Renault Symbioz también incorpora el nuevo motor GLP Eco-G 120 CV, en este caso asociado a una caja manual de seis velocidades.
También dispone de dos depósitos independientes: uno de gasolina de 48 litros y otro de GLP de 50 litros. Esta configuración le permite alcanzar una autonomía acumulada de hasta 1.500 km. El consumo de GLP parte de 7,5 l/100 km (5,9 l/100 km con gasolina), con emisiones de CO₂ a partir de 116 g/km (133 g/km con gasolina).

Sus emisiones parten de 116 g de CO₂/km, situándolo como una alternativa económica dentro de una gama que también dispone de opciones mild hybrid y full hybrid.

¿Cómo funciona el motor GLP de Renault?

La tecnología bicarburación permite alternar entre GLP y gasolina de forma automática. Cuando el depósito de GLP se agota, el sistema pasa a funcionar con gasolina sin intervención del conductor. Además, un mando específico en el salpicadero permite seleccionar manualmente el carburante si fuera necesario.

Con esta nueva generación Eco-G 120, Renault busca reforzar el papel del GLP como una opción realista para quienes necesitan reducir el coste por kilómetro sin renunciar a autonomía, disponibilidad inmediata de repostaje y etiqueta ECO.

Para el ámbito de las flotas, esta propuesta puede resultar especialmente relevante en perfiles de uso intensivo, recorridos interurbanos o empresas que buscan una alternativa de transición con menor inversión inicial que otras tecnologías electrificadas.