Polestar actualiza los Polestar 3 y Polestar 4 con más prestaciones, carga rápida y mejoras dinámicas

El Polestar 3 incorpora arquitectura eléctrica de 800 voltios, carga rápida de hasta 350 kW y hasta 680 CV, mientras que el Polestar 4 coupé mejora su chasis y reduce su huella de carbono.

Polestar refuerza su ofensiva en el mercado de los SUV eléctricos premium con una actualización de los Polestar 3 y Polestar 4, dos modelos que reciben mejoras centradas en prestaciones, eficiencia, carga rápida, dinámica de conducción y sostenibilidad.

Polestar 3: arquitectura de 800V y carga del 10 al 80% en 22 minutos

El Polestar 3 recibe una actualización técnica de gran alcance con la incorporación de una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esta evolución permite elevar la potencia máxima de carga en corriente continua hasta 350 kW, con una carga del 10 al 80% en 22 minutos en condiciones óptimas.

La mejora supone una reducción del tiempo de carga de alrededor del 25% respecto a la versión anterior. Además, el sistema se complementa con Breathe Charge, un software de batería que monitoriza en tiempo real el estado de la batería y ajusta dinámicamente la velocidad de carga. Según la marca, esta tecnología permite una carga más estable y puede añadir hasta un 38% más de autonomía en una sesión de carga rápida de 10 minutos frente a sistemas sin esta función.

En términos de prestaciones, todas las versiones del Polestar 3 incorporan un nuevo motor trasero síncrono de imanes permanentes. En las versiones Dual motor se combina con un motor delantero asíncrono, mientras que la variante Performance alcanza hasta 500 kW de potencia (680 CV).

Este SUV también incorpora una función automática de desconexión del motor delantero para mejorar la eficiencia en conducción diaria. A ello se suman un reparto de potencia más orientado al eje trasero, nuevas configuraciones de suspensión, barras estabilizadoras delanteras y una dirección recalibrada para ofrecer una conducción más precisa y dinámica.

Otra de las novedades relevantes del Polestar 3 es la incorporación del procesador NVIDIA DRIVE AGX Orin, que multiplica por más de ocho la capacidad de computación del vehículo. Esta mejora permite gestionar de forma más avanzada los sistemas de seguridad activa, las funciones del vehículo y la información procedente de los sensores. En el apartado de diseño, el Polestar 3 suma dos nuevos colores exteriores además de mejores y más opciones en el interior.

Polestar 4 coupé: chasis revisado y menor huella de carbono

El Polestar 4 pasa a reforzar oficialmente su posicionamiento añadiendo el apellido “coupé” a su denominación. Este SUV de diseño deportivo recibe una profunda revisión del chasis para mejorar la agilidad, el confort y la precisión de conducción.

Las versiones Rear motor y Dual motor incorporan de serie un chasis recalibrado con amortiguadores pasivos de alta capacidad, nuevos muelles y barras estabilizadoras, además de topes de rebote de poliuretano que sustituyen a los anteriores muelles internos. La actualización se completa con mejoras en la precisión de la dirección.

El Polestar 4 coupé mantiene su condición de modelo más rápido de la gama Polestar. Las versiones Dual motor con tracción total aceleran de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, con una potencia de 400 kW (544 CV).

En materia de sostenibilidad, el Polestar 4 coupé mantiene la menor huella de carbono de la gama Polestar. Las unidades fabricadas en Hangzhou Bay, China, registran una huella de 20,3 tCO₂e en las versiones Dual motor y de 19,4 tCO₂e en las Rear motor. En el caso de las unidades producidas en Busan, Corea del Sur, las cifras son de 20,7 tCO₂e y 19,8 tCO₂e, respectivamente.

La marca destaca que, frente al lanzamiento inicial, la huella de carbono del Polestar 4 coupé Dual motor fabricado en Hangzhou Bay se ha reducido en 1,1 tCO₂e, reflejando el avance de Polestar en su estrategia de reducción de emisiones asociadas a la fabricación.

Nueva estructura de versiones

Tanto el Polestar 3 como el Polestar 4 adoptan la nueva estructura de versiones y nomenclatura introducida por la marca con el Polestar 5. Las versiones pasan a denominarse Rear motor y Dual motor, mientras que las variantes superiores se identifican como Performance en el Polestar 3 y Dual motor con pack Performance en el Polestar 4.
En el Polestar 3, la gama incluye una batería optimizada para la versión de acceso Rear motor y suspensión neumática activa opcional en Dual motor, manteniéndose de serie en la variante Performance. También se introducen detalles visuales diferenciados por versión.

Ambos modelos ya pueden pedirse en España, con precios de partida de 81.900 euros para el Polestar 3 Rear motor y 65.900 euros para el Polestar 4 Rear motor.