Opel continúa acelerando su estrategia de electrificación con la llegada del nuevo Grandland, un SUV de tamaño notable y que proporciona un salto tecnológico importante.
Diseñado, desarrollado y fabricado totalmente en Alemania, el Opel Grandland de segunda generación estrena la plataforma STLA Medium. Una plataforma que permite ofrecer soluciones de propulsión totalmente electrificadas, desde híbridos de 48V hasta versiones 100% eléctricas de larga autonomía. De esta forma, el Grandland presenta una oferta diversificada en cuanto a tecnologías de propulsión eficientes se refiere, configurando un catálogo más que interesante para gestores de flota que buscan incluir un C-SUV equilibrado en su Car Policy.
Hasta 700 km sin enchufar
Una de las versiones más destacadas e interesantes es la variante Grandland Electric, construida desde cero como “BEV nativo”. Gracias al nuevo diseño de batería plana y a la optimización de la eficiencia —motor eléctrico de última generación, sistema de recuperación y bomba de calor—, el SUV puede montar baterías de 73 kWh y 97 kWh, alcanzando autonomías declaradas de entre 521 km y 700 km (WLTP) en las configuraciones de mayor capacidad. A ello hay que añadir tres niveles de potencia: 213 CV, 231 CV y 325 CV. Esta versión de 325 CV también cuenta con tracción integral (con un motor eléctrico en cada eje), siendo el primer vehículo totalmente eléctrico con tracción total de la marca. Además, dispone de 4 modos de conducción seleccionables, en función de las características del recorrido.
Con estas cifras, el Opel Grandland se posiciona entre los eléctricos con más autonomía del segmento. En estaciones públicas de alta potencia- puede cargar a 160 kW en CC-, el Grandland puede recuperar hasta el 80% de la batería en menos de 30 minutos, mejorando su usabilidad para flotas en continuo movimiento.
Híbridos enchufables y 48V: alternativas para transiciones graduales
Para los que prefieran opciones híbridas, la gama del Opel Grandland Opel ofrece interesantes opciones, pensando especialmente en empresas que necesitan una transición por etapas.
El Grandland Plug-in Hybrid combina un motor de gasolina de 194 CV con otro eléctrico de 125 CV, resultando una potencia de 195 CV. A ello se añade una batería de 21,0 kWh que le permite gozar de una excelente autonomía en modo eléctrico de 97 km. Es una de las mejores opciones para flotas comerciales o técnicas que no quieren comprometer ni la sostenibilidad ni la capacidad de realizar largos trayectos, pudiendo realizar estos desplazamientos sin necesidad de planificar lugares ni tiempos de recarga.
Por último, nos encontramos con el Grandland Hybrid 48V, la versión más asequible de la gama. Combina un motor gasolina de 136 CV y uno eléctrico de 29 CV, además de una pequeña batería de 0,89 kWh. El resultado es un vehículo con etiqueta ECO y menos de 6 L/100 km de consumo medio. Es especialmente interesante para flotas que buscan contener costes sin cambiar todavía a vehículos que necesitan infraestructura de recarga.
“El Opel Grandland presenta un catálogo más que interesante para gestores de flota que buscan incluir un C-SUV equilibrado en su Car Policy”
Más confort, habitabilidad y diseño
La nueva generación del Grandland incorpora rasgos del prototipo Opel Experimental. Ello incluye elementos como el Vizor 3D frontal, el logotipo Blitz iluminado y la nueva firma lumínica trasera con la palabra OPEL también iluminada.
La carrocería crece algunos milímetros respecto a su predecesor, ofreciendo así un habitáculo más amplio, 20 mm extra para las piernas en las plazas traseras y un más que generoso maletero de 550 litros, que pueden transformarse en 1.641 litros con los asientos abatidos.
La iluminación es uno de los campos en los que Opel lleva años siendo pionero. Y el Grandland no podía ser menos. Su tecnología Intelli-Lux Pixel HD, con más de 50.000 elementos, es una de las más avanzadas del mercado, capaz de perfilar con precisión objetos en la calzada sin deslumbrar a otros conductores.
“Este SUV de tamaño medio ofrece soluciones de propulsión totalmente electrificadas, desde híbridos de 48V hasta versiones 100% eléctricas con hasta 700 km de autonomía”
El interior también sube de nivel, con una generosa pantalla multimedia central de 16 pulgadas, cuadro digital minimalista y nuevos asientos ergonómicos AGR, que pueden incorporar refuerzos neumáticos, ventilación y función de masaje. Todo ello con materiales sostenibles, como el empleo de tejido 100% reciclado en las superficies principales.
Dinamismo y seguridad para un uso profesional intensivo
Para garantizar confort y dinamismo, el Opel Grandland incorpora la tecnología de Amortiguación Selectiva de Frecuencia, que adapta mecánicamente el comportamiento del chasis según el estado de la carretera y el estilo de conducción. Esta solución proporciona confort en firmes irregulares y precisión en conducción más exigente, un equilibrio muy valorado por quienes recorren muchos kilómetros al año.
A ello se suma un amplio paquete de asistentes a la conducción, entre ellos Intelli-Drive 2.0, con cambio de carril semiautomático, adaptación inteligente de velocidad, frenada de emergencia con sensor de colisión y cámaras de 360º. Sin olvidar el control de crucero automático con función stop & go, reconocimiento extendido de señales de tráfico o cámara de visión trasera inteligente.
Un SUV estratégico para gestores de flota
Con su nueva generación, el Opel Grandland se consolida como un modelo clave dentro del canal corporativo. Ofrece variedad mecánica, autonomías líderes en las versiones enchufables, un salto cualitativo en seguridad y confort, y un diseño que mejora la percepción de marca en cualquier parque móvil.
Para flotas que buscan electrificar, pero necesitan flexibilidad durante la transición, el Grandland representa una propuesta integral: desde híbridos ligeros de bajo coste operativo hasta eléctricos capaces de asumir largos desplazamientos sin emisiones locales.