· Aunque el Amarok llegó como un outsider a un segmento tan poco europeo como el de los pick-up, el vehículo alemán se ha hecho un hueco por méritos propios.
Volkswagen ha decidido dejar de lado las variantes más básicas para centrarse en una única configuración: Doble cabina (DoubleCab) y tracción total 4x4. Eso sí, a partir de aquí se abre todo un mundo de posibilidades. Empezando por el motor diésel a elegir.
La variante de acceso es un 2.0 TDI de 170 CV y caja manual de 6 velocidades, con un consumo medio de 8,6 L/100 km (225 gr/km CO2).
A continuación, encontramos este mismo bloque, pero con 215 CV, con consumos y emisiones muy parecidos, aunque con una transmisión automática de 10 velocidades.
Y para los más exquisitos, el Amarok puede disfrutar de un V6 3.0 TDI de 241 CV, también automático, aunque aquí el consumo medio supera los 10 L/100 km.
“Su equipamiento de serie incluye climatizador, cámara de visión trasera, airbags de rodilla y hasta 20 nuevos sistemas de asistencia a la conducción y seguridad”
Más capaz
A simple vista se puede observar el renovado estilo del Amarok, todavía más potente y musculoso. Pero también más capaz. De hecho, su espaciosa caja de carga ha permitido aumentar su carga útil de 1 a 1,16 toneladas. Y al igual que en el modelo anterior, tiene espacio suficiente entre los pasos de rueda para cargar lateralmente un europalé.
Por otro lado, la plataforma de carga cuenta con toma de corriente y anillas de sujeción que pueden soportar una carga de hasta 500 kilogramos, cada una; y dispone de un soporte de carga con bastidor de protección en la pared trasera de la cabina y de Iluminación LED. Además, admite una carga de techo de hasta 350 kg y tiene una capacidad de remolque de hasta 3.5 toneladas, con la preparación para enganche para remolque incluida de serie.
Las variantes más equipadas disfrutan de una cubierta de la zona de carga con sistema eléctrico que puede activarse desde fuera, desde el habitáculo o con la llave.
El interior no solo es más espacioso, sino que dispone de un “Digital Cockpit” y una pantalla táctil que da acceso a todo un mundo digital de conectividad y funcionalidad.
Nuevas dimensiones
Las dimensiones del nuevo Amarok han crecido para mejorar el espacio interior y la capacidad todoterreno. Con 5.350 milímetros, es 96 mm más largo y la distancia entre ejes de 3.270 mm supone un incremento de 173 mm. Para mejorar su capacidad todoterreno se han recortado los voladizos, proporcionando mejores ángulos de ataque y salida, así como una profundidad de vadeo que ha pasado de 500 a 800 mm.
Su eficaz sistema todoterreno cuenta (opcionalmente) con bloqueo de diferencial trasero y pueden agregarse protectores para el motor, caja transfer o depósito de combustible.
En cuanto al equipamiento, estamos ante un Volkswagen de última generación. De ahí que su equipamiento de serie incluya climatizador, cámara de visión trasera, airbags de rodilla y hasta 20 nuevos sistemas de asistencia como la frenada de emergencia Front Assist con sistema de detección de peatones y ciclistas, asistente de aviso de salida de carril Lane Assist, freno de colisión múltiple, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, asistente para luz de carretera Light Assist o ayuda de aparcamiento con función de freno de maniobra.
Además, dispone de hasta seis perfiles de conducción diferentes que permiten al conductor circular sin problemas sobre cualquier tipo de terreno.
Posicionamiento flotas Volkswagen Amarok
En un segmento dominado por marcas niponas y norteamericanas, no es nada sencillo hacerse un hueco. Para competir con ellas, Volkswagen apuesta por ofrecer valor añadido y tecnología de última hornada, mejorando su estética y aumentado su capacidad de trabajo.
