Aunque su carrocería de aspecto SUV lo hace parecer más grande, el Dacia Spring Electric es un coche urbano de dimensiones muy compactas. Se queda lejos de los 4 metros de longitud (3,73 m). Pero mantiene los atributos de un todocamino: pasos de rueda más anchos, barras de techo, bajo de carrocería delantero reforzado, protección trasera y distancia al suelo sobreelevada (150 mm en vacío).
Su habitáculo es amplio para sus dimensiones y ofrece un generoso maletero de 300 litros, pudiendo abatir la banqueta trasera para alcanzar los 600 litros.

Potencia eléctrica urbana

El motor 100% eléctrico del Dacia Spring dispone de 33 kW (44 CV) y una batería de 26,8 kWh. Su autonomía es de 225 km (ciclo WLTP), alcanzando los 295 km en ciclo urbano. Según la marca, el kilometraje medio diario en Europa para un coche de este segmento es de 31 km. Teniendo esto en cuenta, el Spring solo necesitaría una carga por semana. Además, su botón ECO le permite incrementar la autonomía alrededor de un 10 %, limitando la potencia a 23kW y la velocidad máxima a 100 km/h.

En cuanto a la recarga, el Spring puede "llenar" su batería desde una toma doméstica de 220V gracias al cable suministrado de serie, o una Wallbox (con el cable en opción) o un borne DC (en opción).
Además, la aplicación gratuita MY Dacia permite conocer en tiempo real el nivel de la batería, la autonomía restante en kilómetros, lanzar el preacondicionamiento del habitáculo (climatización) y localizar el coche en tiempo real. Cuando Spring Electric está conectado, la aplicación permite informarse de la progresión de la carga y accionarla o detenerla.

Por si fuera poco, el Dacia Spring Electric tiene una garantía de 3 años/ 100.000 km y su batería está garantizada 8 años/ 120.000 km.
Y si tenemos en cuenta el Plan MOVES III, el PVP de este modelo queda por debajo de los 10.000€, convirtiéndose en el eléctrico más barato del mercado.

Dacia Spring Cargo, eléctrico profesional

Pensando especialmente en las flotas y el cliente corporativo, Dacia ofrece el Spring Electric Cargo. Se trata de un modelo perfecto para operativas urbanas y de última milla. En este caso se ha sustituido la banqueta de las plazas traseras por una zona de carga con revestimiento de plástico en el piso y los pasos de ruedas interiores, cuatro anillas de amarre y una mampara de separación con una rejilla que separa a los pasajeros delanteros de la zona de carga. De esta forma, la longitud de carga de esta versión específica es de 1033 mm para un volumen de 800 litros y una carga útil de 325 kilos.

Además, la marca ha ido más allá y también cuenta con una versión adaptada para el carsharing.