Mercedes-Benz Trucks y Primafrio validarán un modelo eléctrico para flotas frigoríficas

Grupo Primafrio y Mercedes-Benz Trucks han puesto en marcha una prueba demostrativa con una cabeza tractora Mercedes-Benz eActros 600 y un semirremolque frigorífico electrificado. El objetivo es validar en operación real un modelo cero emisiones tanto en tracción como en refrigeración.

Grupo Primafrio y Mercedes-Benz Trucks han iniciado un proyecto piloto para avanzar en la electrificación del transporte frigorífico de larga distancia. La iniciativa combina una cabeza tractora eléctrica Mercedes-Benz eActros 600 con un semirremolque frigorífico alimentado mediante un sistema eléctrico de toma de fuerza, conocido como ePTO, que permite alimentar el equipo de frío directamente desde la energía de la tractora.

El proyecto representa un paso relevante para las flotas de transporte a temperatura controlada, ya que permitirá evaluar en condiciones reales la viabilidad operativa de un conjunto articulado cero emisiones directas, tanto en la tracción como en la refrigeración. Esta solución elimina la necesidad de unidades auxiliares diésel para mantener la cadena de frío, reduciendo así las emisiones asociadas a una de las operaciones más exigentes del transporte por carretera.

Pruebas en rutas nacionales antes de saltar a Europa

La reunión de lanzamiento del proyecto tuvo lugar en la sede central de Grupo Primafrio en Alhama de Murcia. En el encuentro participaron responsables de ambas compañías para avanzar en la definición estratégica y operativa de esta iniciativa pionera.

Las primeras operaciones se desarrollarán en la Península Ibérica, conectando la sede central de Primafrio en la Región de Murcia con sus centros logísticos de Pinto, en Madrid, y Vilamalla, en Girona. La previsión es ampliar progresivamente el proyecto a corredores europeos en función de los resultados técnicos y operativos obtenidos.

Un modelo energético integral para flotas frigoríficas

Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la integración energética entre tractora y semirremolque. A través del sistema ePTO, el equipo de refrigeración del semirremolque toma la energía de la propia tractora eléctrica, lo que permite prescindir de equipos auxiliares diésel.

Para los gestores de flotas, esta prueba permitirá obtener datos clave sobre rendimiento, eficiencia, autonomía, fiabilidad, tiempos de recarga y escalabilidad de la solución. Estos parámetros serán fundamentales para valorar la futura implantación de conjuntos frigoríficos eléctricos en rutas nacionales e internacionales.

El piloto se apoyará además en la experiencia de Primafrio en electromovilidad y en la infraestructura energética propia de generación y recarga eléctrica desplegada en sus centros logísticos. Esta capacidad será esencial para garantizar la continuidad de las pruebas en condiciones reales de servicio.

El eActros 600, diseñado para larga distancia

El vehículo utilizado en el proyecto será el Mercedes-Benz eActros 600, un camión eléctrico desarrollado para el transporte pesado de larga distancia. El modelo ofrece una autonomía de hasta 500 kilómetros, una cifra orientada a cubrir operaciones interurbanas de alta exigencia.

José Esteban Conesa, presidente de Grupo Primafrio, ha señalado que “este proyecto supone un avance decisivo en nuestra hoja de ruta hacia la descarbonización. La colaboración con un socio de referencia como Mercedes-Benz Trucks nos permite acelerar la adopción de soluciones innovadoras y validar su aplicación en condiciones reales de operación. Apostamos por un modelo energético integral que combine eficiencia, sostenibilidad y excelencia operativa para afrontar los retos presentes y futuros del sector”.

Por su parte, Alexander Müller, director de Electrificación para clientes de Mercedes-Benz Trucks, ha destacado que “junto con Primafrio damos un importante paso para demostrar que el transporte refrigerado sostenible de larga distancia puede convertirse en una realidad práctica y escalable en Europa. Nuestro asesoramiento ayuda a identificar oportunidades de carga a lo largo de la ruta y garantiza que estas operaciones no solo sean factibles, sino también rentables”.