Car Cost Index 2019 Desarmonización europea 4

Las diferencias de costes de uso entre vehículos eléctricos y vehículos con motor de combustión interna se están reduciendo.

Pero solo en el norte de Europa. Esta es una de las conclusiones del estudio Car Cost Index 2019 realizado por LeasePlan. En este informe podemos ver que las grandes diferencias entre países europeos, tanto económicas como de política medioambiental, se acaban trasladando a los costes de la movilidad corporativa.

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El estudio ha sido realizado por LeasePlan en 18 países europeos: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovaquia, España, Francia, Grecia, Italia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumanía, Suecia y Suiza. Para el cálculo de los costes de propiedad se han tenido en cuenta los tres primeros años de uso de contratos de renting con 20.000 kilómetros anuales.

Grandes diferencias

"El TCO medio mensual de un coche en Grecia es de 440€. Pero en Noruega es de 830€. Cifras muy dispares teniendo en cuenta que la media en Europa es de 617€"

Existen grandes diferencias entre las economías europeas. Unas diferencias que se acaban trasladando lógicamente a los costes de la movilidad corporativa. Esta es la principal conclusión del Car Cost Index 2019 elaborado por LeasePlan. Por ejemplo, el TCO medio mensual de un coche en Grecia es de 440€. Pero en Noruega es de 830€. Cifras muy dispares teniendo en cuenta que la media en Europa es de 617€.

El estudio también desglosa en sus distintos elementos el TCO. Para los coches de combustión interna la depreciación es el mayor coste (36%), seguido de los impuestos (20%), carburante (18%), seguro (13%), mantenimiento (9%) e intereses (5%).

En los VE la depreciación todavía tiene un mayor peso (52%) que se compensa en buena medida con menores costes de carburante (7%) e impuestos más bajos (17%).

"España es el segundo país con el TCO más alto para vehículos eléctricos: 991€ mensuales"

Solo en Noruega y Países Bajos es más ventajoso conducir un coche eléctrico que uno de combustión. Por el contrario, estos 2 países también destacan por ser los que cuentan con el TCO más alto en coches de combustión. En los Países Bajos es donde resulta más caro conducir un diésel (937€ al mes) debido al elevado impuesto de matriculación aplicado a estos vehículos. Y Noruega es el país donde los costes de los coches de gasolina son más altos (851€ al mes). Por cierto, España es el segundo país con el TCO más alto para vehículos eléctricos: 991€ mensuales.

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El Car Cost Index también ha comparado los costes de propiedad con el PIB per cápita de los países europeos. Italia y Noruega son en este caso los países donde es más caro conducir un vehículo, de cualquier tipo. En el otro extremo encontramos Grecia y Reino Unido. Por su parte, España es el 6º país más caro para conducir un coche de empresa interpolando el PIB con el TCO.

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Para Tex Guning, CEO de LeasePlan, el informe muestra que "los vehículos eléctricos son cada vez más asequibles, especialmente en el norte de Europa, donde los incentivos gubernamentales están teniendo un impacto positivo. Si bien las diferencias de costes con los coches de combustión se están aproximando, todavía queda mucho trabajo por hacer para equiparar los costes con los vehículos eléctricos. También observamos con preocupación la tendencia a eliminar los incentivos a los vehículos eléctricos por parte de los legisladores. Ello ralentizará significativamente la lucha contra el cambio climático y la mala calidad del aire. Los gobiernos de toda Europa deben intensificar y comprometerse con incentivos ecológicos a largo plazo y en proyectos de infraestructura de recarga que harán que los vehículos eléctricos sean la opción de sentido común para todos los conductores".