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Si en la revista anterior analizábamos los primeros pasos para implantar un Plan de Transporte al Trabajo (PTT), en este segundo artículo sobre dicha temática queremos comentar y enumerar qué medidas concretas se pueden aplicar para mejorar la movilidad de los empleados.
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Reducir la huella medioambiental de la compañía, mejorar la calidad de vida de los empleados y la satisfacción con la empresa, minimizar costes, mejorar la imagen corporativa de la compañía, aumentar la productividad y reducir el absentismo laboral… Todos estos objetivos, y muchos más, es posible conseguirlos mediante la implantación de un Plan de Transporte al Trabajo (PTT). Si bien su análisis, diseño y puesta en marcha son complejos, hemos elaborado una rápida guía para que sirva como base para dar los primeros pasos en la elaboración de un PTT.
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La llegada de Manuela Carmena al frente del Ayuntamiento de Madrid ha supuesto, entre otras medidas, la puesta en marcha de una nueva Ordenanza de Movilidad que regula la circulación de vehículos ante episodios de alta contaminación desde el pasado 1 de febrero.
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Los vehículos comerciales son una de las herramientas más importantes para muchas empresas. Su presencia y utilización son elementos esenciales. Pero esta esencialidad no nos debe hacer renunciar a su optimización de uso ni a su eficiencia. Una eficiencia que todavía tiene mucho camino por recorrer en el caso de los vehículos comerciales.
En la elección y gestión de un vehículo comercial desaparecen algunos aspectos que sí están presentes en los turismos.
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José Luis Criado, Managing Director de LeasePlan International, opina en este artículo sobre la evolución futura en el enfoque que las empresas toman en la contratación y la gestión de flotas. Es decir, cuál es la tendencia y el enfoque en sus prioridades.
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Conducción exigente e intensiva, coste de adquisición elevado, menor eficiencia, oferta escasa…
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Cada vez son más los operadores de renting, fabricantes y empresas de servicios que cuentan con sus propias aplicaciones, cuya función es facilitar las tareas del gestor de flotas y los usuarios de los vehículos. Sin embargo, en este artículo nos hemos querido centrar en aquellas que no implican necesariamente la condición de cliente para poder utilizarlas y sacar provecho de todas las ventajas que nos aporta la tecnología.
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El coste derivado del gasto de combustible de una flota es por norma general el que mayor incidencia tiene durante el ciclo de uso de un vehículo corporativo. Es por ello que en esta nueva entrega del Manual del Gestor de Flotas analizamos punto por punto los pasos a seguir para controlar, contener y reducir los costes asociados al carburante.
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